ZARPE A HORA CONVENIENTE

ZARPE A HORA CONVENIENTE

            Una pusilánime manera de quitarse la responsabilidad la gente de tierra. Era la forma de dejar toda su responsabilidad en manos de los comandantes en la mar y ellos salir airosos de la tontería política que les atormentaba.

            Aquella noche en la Base Naval de Punto Fijo, en el Estado Falcón, al oeste de Venezuela, donde los vientos normales dejarían pálidas a algunas tormentas tropicales floridanas, estaba de guardia y llegó el radiograma: “Zarpe a hora conveniente para estar mañana a las 0800 Horas en aguas de la Isla de la Blanquilla, para prestar seguridad al Presidente”

            Debo aclarar que este cuento tiene tantos años que el Presidente era Carlos Andrés Pérez y este era un natural y normal procedimiento.

            Fui al puente y busqué la carta apropiada, tomé mi compás y saqué la cinemática a diferentes velocidades y con la más rápida de ellas, ya teníamos para el momento, media hora de retraso. Con estupor, levanté la vista y el anemómetro marcaba unos treinta y cinco nudos de velocidad y se esperaba que aumentara. Llamé a capitanía de puerto para solicitar remolcadores que nos pudiesen ayudar en el suicidio colectivo que nos ordenaban y no poseían nada disponible, estaban apoyando la entrada de tanqueros en las petroleras, a menos que fuera una emergencia y tardarían un par de horas para estar a nuestro costado de estribor. Perdería o perderíamos nuestra amada carrera, pensé.

            El Comandante, a quien no pienso nombrar para evitar, debido a mi avanzada edad, otro llamado de atención, porque él cree que seguimos siendo los mismos muchachos y que no hemos envejecido, ese individuo, espécimen de cuatro testículos, de hombría a toda prueba, de profesionalismo quirúrgico, de impecable actuar a quien de manera inesperada seguimos admirando y hasta me atrevería a asegurar que tenemos en nuestros más tiernos afectos, una suerte de padre medieval, una mixtura entre Atila y Juan Pablo II un personaje que no entendíamos pero en el que confiábamos con ojos cerrados, un líder que lideraba a líderes, estaba leyendo un libro en inglés cuyo particular título era “IT”, de caratula blanca con letras amarillas y del autor ni me pregunten, porque la sesión que paso a contar no fue fácil: ¿Cuál es la hora más conveniente?, me preguntó a quemarropa y le contesté: tenemos media hora de retardo.

            Toca rol de maniobra que nos vamos, ¡pero mi Comandante hay treinta y cinco nudos de viento! Y me vio con desprecio: ¿necesitas que te repita la orden?, “las alternativas siempre son dos: o te quedas en tierra o me ayudas a sacar este buque, ¡decide!”

            La maniobra jamás repetida la vi en primera persona. Lo más impresionante era su serenidad, la seguridad, la sapiencia de estar absolutamente convencido de su talento como maniobrista conocedor de su inmenso y potente buque.

            Antes de que pudiéramos darnos cuenta, ordenó largar todas las líneas de amarre, el buque se separó peligrosamente y comenzó a rugir, cuando Julio Chacón ordenó ambas maquinas emergencia atrás.

            Una maniobra de lujo, inolvidable. Una prueba sin igual en mi aprendizaje. ¡Si, se llama Julio Chacón Hernández y además es mi amigo!